Rumah>
Produk>
Mesin roda tiga>
Mesin bensin>
Komponen mesin untuk sepeda motor roda tiga untuk 130cc
Komponen mesin untuk sepeda motor roda tiga untuk 130cc
Jenis pembayaran: T/T
Transportasi: Ocean,Land
$124.55
≥20 Piece/Pieces
Atribut Produk
Atribut Produk
Merek: Zonlon
Engine Mode: 1P54FMI
Engine Type: Single cylinder, four rushing Cheng, wind and cold
DispIacement: 127mL
Dimension: 460*330*310mm
Max.power: 6.5KW/8000r/min
Max.Torque: 9.6N.m/5500r/min
Compression Ratio: 9.1:1
Bore And Stroke: 54*55.5mm
Ignition Method: CDI
Engine Name: 130CC AIR COOLED ENGINE
| Menjual unit | : | Piece/Pieces |
|---|---|---|
| Tipe paket | : | Ckd .skd |
| Contoh pada gamba | : |
|
The file is encrypted. Please fill in the following information to continue accessing it
Deskripsi Produk
Sepeda motor roda tiga adalah sarana transportasi yang sangat populer, dan mesinnya adalah salah satu komponen inti utama. Secara umum, mesin sepeda motor terutama dibagi menjadi dua kategori: mesin dua tak dan mesin empat tak. Artikel ini terutama akan membahas mesin sepeda motor empat stroke.
Mesin sepeda motor empat stroke banyak digunakan dalam berbagai jenis sepeda motor, termasuk sepeda jalanan, kendaraan off-road, dan roda tiga bensin perpindahan besar. Ini terutama terdiri dari silinder, piston, batang penghubung, poros engkol, dll. Proses kerja mesin empat stroke dapat dengan mudah dibagi menjadi empat pukulan: stroke asupan, stroke kompresi, stroke kerja, dan stroke knalpot.
Yang pertama adalah stroke asupan roda tiga khusus. Selama stroke intake, poros engkol menggerakkan piston untuk bergerak ke bawah, menyebabkan katup asupan terbuka dan piston bergerak ke bawah. Di bawah aksi katup intake, bahan bakar bensin dan udara masuk ke dalam silinder, membentuk campuran gas yang mudah terbakar. Demikian pula, katup buang tetap tertutup.
Berikutnya adalah stroke kompresi. Selama stroke kompresi, piston bergerak ke atas, menekan campuran gas yang mudah terbakar. Pada saat yang sama, proses kompresi juga menghabiskan gas buang di bagian atas stroke intake dari silinder dalam persiapan untuk stroke kerja berikutnya.
Yang ketiga adalah stroke kerja, juga dikenal sebagai stroke peledakan. Selama stroke kerja, baik asupan dan katup buang menutup, dan piston mulai bergerak ke bawah. Pada titik ini, tekanan yang disebabkan oleh gerakan piston memberikan kekuatan pendorong yang dibutuhkan oleh mesin. Pada saat yang sama, campuran gas yang mudah terbakar bertekanan tinggi dinyalakan, mengalami reaksi pembakaran, dan menghasilkan kapasitas ekspansi, sehingga mendorong piston ke bawah. Crankshaft mengubah gerakan rotasi piston menjadi gerakan rotasi poros engkol melalui batang penghubung.
Akhirnya, ada stroke knalpot. Selama stroke knalpot, piston bergerak ke atas lagi dan katup buang terbuka. Pada titik ini, gas buang dikeluarkan di luar silinder dan dibuang ke atmosfer melalui pipa knalpot. Dan pergerakan piston juga akan memasuki siklus baru.
Tentu saja, mesin empat stroke juga menghadapi beberapa tantangan. Masalah pertama adalah beratnya. Karena struktur internalnya yang kompleks, mesin empat-tak seringkali lebih berat dari dua mesin. Kedua, biaya mesin empat stroke relatif tinggi. Dibandingkan dengan mesin dua tak, mesin empat tak memiliki biaya produksi yang lebih tinggi, yang juga mengarah pada harga jual yang lebih tinggi untuk sepeda motor.
Ngomong -ngomong, mesin sepeda motor empat stroke memegang posisi penting di pasar dan telah menjadi pilihan yang lebih disukai bagi banyak penggemar sepeda motor. Di masa depan, dengan pengembangan dan inovasi teknologi, kami percaya bahwa mesin empat stroke akan terus ditingkatkan dan disempurnakan, memberikan pengalaman berkendara yang lebih baik bagi pengendara sepeda.
Mesin sepeda motor empat stroke banyak digunakan dalam berbagai jenis sepeda motor, termasuk sepeda jalanan, kendaraan off-road, dan roda tiga bensin perpindahan besar. Ini terutama terdiri dari silinder, piston, batang penghubung, poros engkol, dll. Proses kerja mesin empat stroke dapat dengan mudah dibagi menjadi empat pukulan: stroke asupan, stroke kompresi, stroke kerja, dan stroke knalpot.
Yang pertama adalah stroke asupan roda tiga khusus. Selama stroke intake, poros engkol menggerakkan piston untuk bergerak ke bawah, menyebabkan katup asupan terbuka dan piston bergerak ke bawah. Di bawah aksi katup intake, bahan bakar bensin dan udara masuk ke dalam silinder, membentuk campuran gas yang mudah terbakar. Demikian pula, katup buang tetap tertutup.
Berikutnya adalah stroke kompresi. Selama stroke kompresi, piston bergerak ke atas, menekan campuran gas yang mudah terbakar. Pada saat yang sama, proses kompresi juga menghabiskan gas buang di bagian atas stroke intake dari silinder dalam persiapan untuk stroke kerja berikutnya.
Yang ketiga adalah stroke kerja, juga dikenal sebagai stroke peledakan. Selama stroke kerja, baik asupan dan katup buang menutup, dan piston mulai bergerak ke bawah. Pada titik ini, tekanan yang disebabkan oleh gerakan piston memberikan kekuatan pendorong yang dibutuhkan oleh mesin. Pada saat yang sama, campuran gas yang mudah terbakar bertekanan tinggi dinyalakan, mengalami reaksi pembakaran, dan menghasilkan kapasitas ekspansi, sehingga mendorong piston ke bawah. Crankshaft mengubah gerakan rotasi piston menjadi gerakan rotasi poros engkol melalui batang penghubung.
Akhirnya, ada stroke knalpot. Selama stroke knalpot, piston bergerak ke atas lagi dan katup buang terbuka. Pada titik ini, gas buang dikeluarkan di luar silinder dan dibuang ke atmosfer melalui pipa knalpot. Dan pergerakan piston juga akan memasuki siklus baru.
Tentu saja, mesin empat stroke juga menghadapi beberapa tantangan. Masalah pertama adalah beratnya. Karena struktur internalnya yang kompleks, mesin empat-tak seringkali lebih berat dari dua mesin. Kedua, biaya mesin empat stroke relatif tinggi. Dibandingkan dengan mesin dua tak, mesin empat tak memiliki biaya produksi yang lebih tinggi, yang juga mengarah pada harga jual yang lebih tinggi untuk sepeda motor.
Ngomong -ngomong, mesin sepeda motor empat stroke memegang posisi penting di pasar dan telah menjadi pilihan yang lebih disukai bagi banyak penggemar sepeda motor. Di masa depan, dengan pengembangan dan inovasi teknologi, kami percaya bahwa mesin empat stroke akan terus ditingkatkan dan disempurnakan, memberikan pengalaman berkendara yang lebih baik bagi pengendara sepeda.
Kemampuan Pasokan & Informasi Tambahan
Kemasan: Ckd .skd
Transportasi: Ocean,Land
Tempat asal: Chongqing, Cina
Pelabuhan: Chongqing Port,qinzhou port,shanghai port
Jenis pembayaran: T/T
Inkoterm: FOB,CFR,CIF,EXW
Komponen mesin untuk sepeda motor roda tiga
Produk panas
SEND INQUIRY
Contact Now