Apa saja tindakan pencegahan untuk pengisian roda tiga hidrolik pembuangan hidrolik?

Saat ini, roda tiga pembuangan hidrolik umumnya menggunakan baterai lithium besi fosfat. Prinsip baterai ini sama dengan baterai ponsel kami. Ada pengisian cepat dan pengisian lambat. Mengambil mobil keluarga biasa sebagai contoh, pengisian cepat dapat mengenakan biaya 70-80% dalam setengah jam, tetapi arus pengisian daya sangat besar, yang berbahaya bagi baterai. Jika pengisian lambat, mungkin perlu 7-8 jam untuk mengisi penuh.

Meskipun banyak perusahaan mobil sekarang mengklaim bahwa mereka dapat mengisi daya pada listrik induk 220V, ini hanya teoretis, karena begitu banyak baterai seperti menghubungkan ke alat listrik yang sangat kuat saat mengisi daya, dan sebuah komunitas dapat tersandung.

Menanggapi hambatan baterai saat ini, banyak orang telah mengusulkan konsep baterai yang berubah cepat, yang Anda katakan tentang penggunaan dua baterai secara bergantian. Tapi itu tidak bisa dilakukan oleh tenaga kerja. Satu orang tidak dapat memindahkan baterai yang digunakan dalam mobil. Selama Olimpiade Beijing, robot digunakan untuk memindahkannya, dan selesai di stasiun pengisian daya khusus. Butuh sekitar tiga atau empat menit untuk mengganti baterai bus besar.

Kesulitan roda tiga pembuangan hidrolik adalah bahwa energi yang disimpan per satuan berat baterai terlalu sedikit. Juga, karena baterai kendaraan listrik mahal dan belum membentuk skala ekonomi, harga pembelian mahal. Adapun biaya penggunaan, beberapa uji coba menunjukkan bahwa itu lebih mahal daripada mobil, dan beberapa hasil hanya 1/3 mobil. Ini terutama tergantung pada masa pakai baterai dan harga minyak dan listrik lokal. Pada tahap ini, kapasitas baterai tidak memenuhi kebutuhan, dan daya tahan tidak cukup untuk aplikasi semua cuaca.