Faktor penting untuk pengisian baterai sepeda motor roda tiga

Ketika pelepasan menjadi lebih dalam dan lebih dangkal, jumlah siklus akan meningkat secara signifikan. Oleh karena itu, menurut teori ini, pengisian daya yang sering bermanfaat bagi kehidupan siklus. Namun, karena pengaruh faktor harga dan tingkat teknis, pengisi daya yang saat ini beredar di pasar memiliki cacat seperti tingkat kegagalan yang tinggi, reliabilitas yang buruk, dan akurasi yang rendah. Terkadang pengisian daya yang sering akan mempengaruhi masa pakai baterai roda tiga bensin. Biasanya dibutuhkan 1-2 bulan atau bahkan lebih lama untuk baterai sepeda motor roda tiga digunakan dari pabrik. Selama periode penyimpanan, baterai sepeda motor roda tiga mengkonsumsi bagian dari daya karena reaksi spontan seperti self-discharge di dalam baterai sepeda motor roda tiga, tidak dapat mencapai nilai kapasitas pengenal, jadi sebelum penggunaan pertama, yang terbaik adalah melaksanakan tambahan Mengisi daya, untuk menghindari pelanggan secara keliru berpikir bahwa kapasitasnya tidak cukup.

Pertama -tama, baterai roda tiga bensin harus terisi penuh dan disimpan, dan harus diisi setidaknya sebulan sekali untuk mencegah kehilangan daya, yang secara efektif dapat mencegah salinisasi yang tidak dapat diubah dan rangkaian pendek dendrit yang disebabkan oleh pembentukan teknologi kristal. Baterai roda tiga bensin timbal berbeda dari baterai sepeda motor tiga roda sekunder lainnya. Ini tidak memiliki efek memori, jadi tidak peduli status pengisian baterai sepeda motor tiga roda, dapat diisi secara langsung tanpa pemakaian. Kosongkan baterai sepeda motor roda tiga dan isi ulang. Meskipun waktu pengisian berkurang, akan selalu ada perbedaan antara baterai sepeda motor roda tiga selama pelepasan, yang dapat menyebabkan beberapa sel terlalu banyak dibatalkan, dan kapasitas penerimaan pengisian akan sangat berkurang, menyebabkan pengisian daya. Tidak mencukupi, di samping itu, karena pengisian ulang setelah pelepasan, pengisi daya memiliki waktu muat yang lama dan mudah untuk merusak pengisi daya. Berdasarkan hal di atas, paling masuk akal bagi kami untuk mengisi baterai sepeda motor roda tiga saat melepaskan 50-70% dari daya. Dalam istilah awam, undercharging berarti bahwa itu sering diremehkan ketika tidak terisi penuh, dan tiang akan secara bertahap membentuk sulfat timbal yang tebal dan keras, yang hampir tidak larut, yaitu, sulfasi ireversibel, yang tidak dapat diisi dengan metode biasa, Jadi kapasitas meluruh dengan cepat satu per satu. Pengisian berlebih berarti bahwa arus pengisian baterai sepeda motor roda tiga lebih besar dari arus baterai roda tiga penyimpanan bensin yang dapat diterima. Pengisian yang berlebihan terutama merupakan reaksi samping air elektrolisis. Oksigen yang dihasilkan dari kutub positif dari baterai sepeda motor roda tiga ditransfer ke kutub negatif untuk reaksi rekombinasi oksigen, menghasilkan panas, oleh karena itu, jumlah biaya berlebihan sebenarnya dikonversi menjadi panas untuk meningkatkan suhu baterai sepeda motor roda tiga. Jika tidak dikendalikan, itu akan menyebabkan sejumlah besar kehilangan air, dan dalam kasus yang parah, deformasi dan kegagalan lainnya akan terjadi.