Pengantar singkat tentang pengetahuan sepeda motor roda tiga

Menurut peraturan yang relevan, perbedaan utama antara kendaraan bermotor dan kendaraan non-motorik terletak pada perangkat daya yang berbeda. Kendaraan bermotor dikendarai oleh perangkat listrik, sedangkan kendaraan non-motor dikendarai oleh tenaga manusia atau hewan. Kursi roda bermotor dan sepeda listrik adalah kendaraan non-motorik, jadi sepeda motor roda tiga adalah kendaraan non-motor. Negara juga menetapkan bahwa kecepatan kendaraan non-motor dengan perangkat listrik tidak boleh melebihi 20 kilometer per jam, dan ada peraturan yang relevan tentang kualitas dan dimensi kendaraan kosong. Dikatakan bahwa kecepatan sepeda motor roda tiga saat ini dapat mencapai hingga 50 kilometer per jam, yang jelas tidak konsisten dengan standar kendaraan non-motorik. Dikatakan bahwa itu adalah kendaraan bermotor. Kendaraan bermotor terdaftar, dan saat ini tidak ada parameter teknis dan standar pengujian untuk kendaraan, dan tidak ada dasar normatif untuk daftar sebagai kendaraan bermotor.

Sepeda motor roda tiga memiliki keunggulan harga murah, operasi sederhana, dan mengemudi yang nyaman. Mereka terutama digunakan untuk membawa bahan dekorasi bangunan, furnitur, peralatan rumah tangga, sayuran dan buah -buahan, dll. Ini memiliki keunggulan biaya transportasi dan kenyamanan yang tidak dapat digantikan oleh kendaraan lain, dan memiliki ruang hidupnya. Saat ini, manajemen sepeda motor roda tiga masih relatif kosong. Pengemudi roda tiga bensin tidak memerlukan pelatihan dan penilaian. Sebagian besar pengemudi sepeda motor roda tiga adalah orang asing dan pedesaan. Sebagai cara mencari nafkah, berbagai roda tiga bensin dapat dijual secara terbuka dan dijalankan di jalan saat ini, yang sampai batas tertentu telah diakui oleh departemen yang relevan. Kapasitas pemuatan beberapa sepeda motor roda tiga tidak kurang dari beberapa truk kecil, tetapi karena kinerjanya yang buruk, ada bahaya keselamatan lalu lintas yang lebih besar. Kecepatan sepeda motor roda tiga saat ini semakin cepat dan lebih cepat, tetapi fasilitas pendukung yang sesuai tidak dapat mengimbangi, seperti lampu mengemudi di malam hari, sinyal belokan, tanduk, kinerja pengereman, dll. menjalani pelatihan dan penilaian, yang membuat keterampilan mengemudi mereka relatif tidak merata. Kesadaran yang buruk, ditambah dengan karakterisasi kendaraan bermotor dan kendaraan non-motorik, membuat jalur mengemudi lebih acak, dan mengemudinya diam dan sunyi, yang seringkali sulit dijaga, karena tidak ada asuransi wajib untuk roda tiga bensin. , begitu kecelakaan dengan kerugian besar terjadi, kemampuan kompensasi ekonominya juga menjadi masalah, dan bahkan lebih sulit untuk melarikan diri setelah kecelakaan. Karena tidak ada pendaftaran dan tidak ada informasi kendaraan, ini telah membawa kesulitan besar ke departemen manajemen lalu lintas ketika menyelidiki dan menangani kasus -kasus tersebut.