Staf roda tiga bensin harus memiliki kemampuan perbaikan kesalahan dasar

Penggunaan roda tiga bensin telah sangat menghemat biaya tenaga kerja dalam konstruksi teknik. Pada saat yang sama, penggunaan berbagai mesin juga telah mempromosikan pengembangan industri negara kita. Meskipun roda tiga bensin memberi kita kenyamanan, masalah mekanis sering terjadi. Setelah roda tiga bensin rusak, kegagalan kami untuk memperbaikinya pada waktunya dapat menunda pekerjaan. Oleh karena itu, editor telah menyusun metode pemecahan masalah berikut untuk roda tiga bensin untuk pengguna.

1. Tidak dapat beralih ke gigi atau sulit untuk menggeser persneling
Alasan utama adalah bahwa celah antara bagian sambungan pegangan transmisi dan batang pengikat dan posisi yang ditentukan terlalu besar atau terlalu kecil, bagian -bagian yang bertele -tele dari wajah ujung gigi bertabrakan dan lengan rocker output dari gearbox longgar. Pada saat ini, tuas shift gear harus diinstal ulang dan disesuaikan, gear end chamfer harus diperbaiki, kunci harus dicatat dan rocker output gearbox harus disesuaikan.
2. Defleksi saat mengemudi di jalan datar
Tekanan ban kiri dan kanan tidak konsisten, dan ban depan condong ke satu sisi. Ban kiri dan kanan harus mencapai tekanan udara yang ditentukan, dan ban depan harus disesuaikan.
3. Kebocoran oli gearbox
Segel oli dan gasket kertas dari roda tiga bensin rusak atau penutup bantalan tidak dikencangkan, menyebabkan kebocoran oli di gearbox. Pada saat ini, segel oli baru, bantalan kertas baru dan sekrup harus diganti.
4. Secara otomatis melompat gigi setelah mengubah kecepatan
Groove poros garpu dipakai, pegas garpu melemah, roda gigi tidak ada, dan celah di sambungan batang penghubung besar, menyebabkan gear otomatis melompat setelah bergeser. Pada saat ini, alur penentuan posisi harus diperbaiki, pegas garpu harus diganti, roda gigi harus ada, dan celah sambungan batang penghubung harus dikurangi.
5. Kopling tidak sepenuhnya terpisah
Perjalanan gratis pedal kopling terlalu besar. Pada saat ini, tuas sistem kontrol harus disesuaikan. Jika stroke kompresi tuas pemisahan tidak cukup, sesuaikan mur kompresi dari tuas pemisahan.
6. Kopling tergelincir
Pelat gesekan kopling diwarnai dengan minyak, pelat gesekan dipakai secara berlebihan, paku keling terpapar, pegas kompresi kopling menjadi lemah, dan tuas pelepasan dan bantalan pelepasan bersentuhan satu sama lain. Kopling harus dibongkar, dicuci dan dikeringkan dengan deterjen atau bensin, cakram gesekan harus diganti, paku keling harus dipasang, mur pengencangan harus disesuaikan atau pegas harus diperbarui, dan celah cakram gesekan harus disesuaikan dengan 0,3 ke 0,3 ke 0,3 0,5 mm.
Enam di atas adalah masalah umum dengan roda tiga bensin. Staf yang mengoperasikan mesin harus menguasai kemampuan pemecahan masalah dasar, sehingga masalah dapat diselesaikan dengan cepat jika terjadi tepat waktu, memastikan operasi normal roda tiga bensin.