Bagaimana cara mencegah over-discharge of roda tiga dengan kabin?

Ketika suhunya terlalu rendah, perlu untuk memperpendek waktu penggunaan roda tiga dengan kabin sebanyak mungkin dan mengisi daya tepat waktu. Karena itu, saat mengendarai sepeda roda tiga dengan kabin di musim dingin, Anda tidak boleh meninggalkan baterai dalam keadaan berdaya rendah untuk waktu yang lama. Anda harus mengembangkan kebiasaan yang baik untuk menagih waktu di malam hari tidak peduli berapa banyak Anda bepergian setiap hari. Pada saat yang sama, yang terbaik adalah tidak meninggalkan baterai untuk waktu yang lama. Jika roda tiga dengan kabin tidak digunakan di musim dingin, yang terbaik adalah mengisi baterai setiap bulan untuk memastikan kapasitas penyimpanan baterai asam timbal dan menghindari tumpahan asam dan kerusakan pada baterai.

Setelah baterai dibuang ke tegangan akhir, ia terus dibuang, yang disebut over-discharge. Over-Discharge akan merusak baterai, yang sangat merugikan kinerja listrik dan umur siklus baterai. Ketika baterai dibuang ke tegangan cut-off, resistansi internal relatif besar, dan konsentrasi elektrolit sangat tipis.
Secara khusus, bagian dalam dan permukaan lubang pelat hampir netral. Selama over-discharge, resistensi internal akan cenderung memanas dan mengembang dalam volume. Ketika arus pelepasan relatif besar, jelas akan memanas. Pada saat ini, konsentrasi sulfur dan timbal sangat tinggi. Kemungkinan sirkuit pendek dari kristal yang masih hidup meningkat. Selain itu, timbal belerang akan mengkristal menjadi partikel yang lebih besar pada saat ini, yaitu, garam belerang yang tidak dapat diubah akan terbentuk, yang selanjutnya akan meningkatkan resistensi internal dan kemampuan pemulihan pengisian sangat buruk. Tidak ada pengaturan. Metode untuk memperbaikinya adalah mencegah kelebihan-miring saat menggunakan baterai. Mengambil "perlindungan di bawah tegangan" adalah ukuran yang sangat efektif.