Pemeliharaan dan perawatan roda tiga bensin

I. Pemeliharaan dan Perawatan Motor

(1) Kendaraan telah dipasang dan didebug ke keadaan yang sangat baik sebelum dijual. Harap jangan membongkar atau memasang peralatan listrik dan bagian terkait sesuka hati saat digunakan. Jika Anda menemukan kondisi abnormal seperti suara abnormal dari bagian transmisi atau kegagalan untuk bekerja saat didukung selama berkuda, Anda harus meminta tukang reparasi untuk memperbaikinya.

(2) Motor tidak perlu disesuaikan atau dipelihara selama penggunaan normal. Hanya beberapa penghilangan debu permukaan dan pekerjaan pembersihan lainnya diperlukan. Jangan menambahkan minyak pelumas ke bagian transmisi sesuka hati.

Ii. Pemeliharaan dan Perawatan Baterai Roda Roda Gasolin

(1) Ketika lampu indikator undervoltage merah pada dasbor menyala, itu menunjukkan bahwa daya telah memasuki zona kelaparan dan harus dibebankan pada waktunya. Pengisian tepat waktu akan memperpanjang masa pakai baterai. Mengisi penuh baterai sekali sehari, dan setiap waktu pengisian harus 8-12 jam. Menjaga baterai terisi penuh setiap saat baik untuk masa pakainya. Jika tidak dikenakan biaya setelah berkendara, itu akan mempengaruhi masa pakai baterai. Dalam kasus yang parah, baterai akan dihapus.

(2) Saat memulai roda tiga listrik, itu harus berakselerasi perlahan; Pada lereng yang curam atau saat mengemudi melawan angin, mengayuh dapat digunakan untuk membantu menghindari pembuangan yang tinggi dari baterai roda tiga bensin, sehingga memperpanjang umur baterai dan motor roda tiga bensin dan motor. Ini juga dapat menghindari pembakaran komponen listrik.

(3) Ketika baterai roda tiga bensin tidak digunakan untuk waktu yang lama, itu harus terisi penuh dan disimpan, dan harus diisi ulang tidak kurang dari 24 jam setiap tiga bulan.

(4) Saat mengisi baterai roda tiga bensin, itu harus dilakukan di lingkungan dengan sirkulasi udara yang baik. Hindari dekat dengan sumber kebakaran, dan lepaskan baterai saat mengisi daya untuk memfasilitasi disipasi panas.

(5) Suhu lingkungan kerja baterai roda tiga bensin adalah 15 ℃ -40 ℃. Di luar kisaran suhu ini, itu akan mempengaruhi operasi normal baterai.

(6) Terminal positif dan negatif dari baterai roda tiga bensin tidak dapat dihubungkan pendek untuk menghindari bahaya.

(7) Hanya pengisi daya khusus yang disediakan oleh pabrikan yang dapat digunakan untuk pengisian daya.

(8) Baterai roda tiga bensin adalah baterai khusus. Harap jangan menggunakannya sebagai sumber daya selain sepeda listrik untuk menghindari kerusakan pada baterai roda tiga bensin.

(9) Jangan gunakan pelarut organik untuk membersihkan cangkang baterai roda tiga bensin. Jika terjadi kebakaran yang tidak disengaja, jangan gunakan karbon dioksida untuk memadamkan api, tetapi gunakan alat pemadam api seperti karbon tetraklorida.

(10) Jika paket baterai gagal, silakan kirim ke tempat resmi pabrikan atau agen yang relevan untuk pembuangan yang tepat. Tolong jangan membuangnya sesuka hati untuk menghindari polusi lingkungan.

(11) Ketika suhu sekitar lebih tinggi dari 40 ℃ atau lebih rendah dari -10 ℃, masa pakai baterai akan dipersingkat. Oleh karena itu, ketika suhunya tinggi di musim panas, baterai harus dijauhkan dari sinar matahari langsung. Ketika suhu rendah di musim dingin, baterai harus disimpan di dalam ruangan dan diikat di dalam ruangan. Setelah baterai terisi penuh, waktu pengisian harus diperpanjang selama 2 jam lagi.

(12) Ketika suhu sekitar -10 ℃, baterai hanya dapat melepaskan 60% daya. Oleh karena itu, jarak tempuh dari muatan penuh di musim dingin jauh lebih sedikit daripada muatan penuh di musim panas. Di musim dingin, lebih baik menggunakan daya pedal saat mengemudi dengan tenaga listrik.

(13) Baterai adalah barang habis pakai dan hidupnya terbatas. Akhir masa pakai baterai harus dinilai ketika jarak tempuh dari muatan penuh hanya dapat mencapai setengah dari yang ditentukan (25 km). Artinya, ketika berkendara setelah pengisian penuh kurang dari 13 km, masa pakai baterai berakhir dan baterai baru harus diganti.

(14) Di musim panas, dilarang keras untuk mengekspos kendaraan listrik ke bawah sinar matahari untuk waktu yang lama.