Pemeliharaan dan perawatan roda tiga dengan kabin

I. Pemeliharaan dan Perawatan Motor

(1) Kendaraan telah dipasang dan didebug ke keadaan yang sangat baik sebelum dijual. Harap jangan membongkar atau memasang peralatan listrik dan bagian terkait sesuka hati saat digunakan. Jika Anda menemukan kondisi abnormal seperti suara abnormal dari bagian transmisi atau kegagalan untuk bekerja saat didukung selama berkuda, Anda harus meminta tukang reparasi untuk memperbaikinya.

(2) Motor tidak perlu disesuaikan atau dipelihara selama penggunaan normal. Hanya beberapa penghilangan debu permukaan dan pekerjaan pembersihan lainnya diperlukan. Jangan menambahkan minyak pelumas ke bagian transmisi sesuka hati.

Ii. Perawatan dan perawatan baterai

(1) Ketika lampu indikator undervoltage merah pada dasbor menyala, itu menunjukkan bahwa daya telah memasuki zona kelaparan dan harus dibebankan pada waktunya. Pengisian tepat waktu akan memperpanjang masa pakai baterai. Mengisi penuh baterai sekali sehari, dan setiap waktu pengisian harus 8-12 jam. Menjaga baterai terisi penuh setiap saat baik untuk masa pakainya. Jika tidak dikenakan biaya setelah berkendara, itu akan mempengaruhi masa pakai baterai. Dalam kasus yang parah, baterai akan dihapus.

(2) Saat memulai roda tiga dengan kabin, itu harus berakselerasi perlahan. Saat mengemudi di lereng curam atau melawan angin, mengayuh dapat digunakan untuk membantu kendaraan untuk menghindari pembuangan arus tinggi dari baterai, sehingga memperpanjang umur baterai dan motor. Ini juga dapat mencegah pembakaran komponen listrik.

(3) Ketika baterai tidak digunakan untuk waktu yang lama, itu harus terisi penuh dan disimpan, dan diisi ulang selama tidak kurang dari 24 jam setiap tiga bulan.

(4) Baterai harus diisi di lingkungan dengan sirkulasi udara yang baik. Hindari dekat dengan sumber kebakaran, dan lepaskan baterai saat mengisi daya untuk memfasilitasi disipasi panas.

(5) Suhu lingkungan kerja baterai adalah 15 ℃ -40 ℃. Di luar kisaran suhu ini, operasi normal baterai akan terpengaruh.

(6) Terminal baterai positif dan negatif tidak dapat dihubungkan pendek untuk menghindari bahaya.

(7) Hanya pengisi daya khusus yang disediakan oleh pabrikan yang dapat digunakan untuk pengisian daya.

(8) Baterai adalah baterai khusus. Harap jangan menggunakannya sebagai sumber daya selain sepeda listrik untuk menghindari kerusakan pada baterai.

(9) Jangan gunakan pelarut organik untuk membersihkan cangkang baterai. Dalam kasus kebakaran yang tidak disengaja, karbon dioksida tidak dapat digunakan untuk memadamkan api. Sebaliknya, alat pemadam kebakaran seperti karbon tetraklorida harus digunakan.

(10) Jika paket baterai gagal, silakan kirim ke departemen resmi pabrikan atau agen terkait untuk pembuangan yang tepat. Tolong jangan membuangnya sesuka hati untuk menghindari polusi lingkungan.

(11) Ketika suhu sekitar lebih tinggi dari 40 ℃ atau lebih rendah dari -10 ℃, masa pakai baterai akan dipersingkat. Karena itu, di musim panas, baterai harus dijauhkan dari sinar matahari langsung. Di musim dingin, baterai harus disimpan di dalam ruangan dan diisi di dalam ruangan. Setelah baterai terisi penuh, waktu pengisian harus diperpanjang selama 2 jam lagi.

(12) Ketika suhu sekitar -10 ℃, baterai hanya dapat melepaskan 60% daya. Oleh karena itu, jarak tempuh dari muatan penuh di musim dingin jauh lebih sedikit daripada muatan penuh di musim panas. Di musim dingin, lebih baik menggunakan daya pedal saat mengemudi dengan tenaga listrik.

(13) Baterai adalah barang habis pakai dan hidupnya terbatas. Akhir masa pakai baterai harus dinilai ketika jarak tempuh dari muatan penuh hanya dapat mencapai setengah dari jarak tempuh yang ditentukan (25 km). Artinya, ketika berkendara setelah pengisian penuh kurang dari 13 km, masa pakai baterai berakhir dan baterai baru harus diganti.

(14) Di musim panas, dilarang keras untuk mengekspos kendaraan listrik ke bawah sinar matahari untuk waktu yang lama.