Perkembangan cepat sepeda motor roda tiga

Apa yang dibuka sepeda roda tiga adalah era baru, dan transportasi pribadi akan mengalami perubahan sistematis. Secara obyektif, ini membutuhkan peran komersial baru untuk melakukan fungsi sosial layanan penuh baterai dan tanggung jawab baterai. Peran ini adalah operator pengisian daya dan pertukaran adalah protagonis baru di era sepeda motor roda tiga.

Meskipun pengembangan sepeda motor roda tiga negara saya telah sangat dihargai oleh pemerintah di semua tingkatan dan menginvestasikan banyak dana keuangan, ia juga telah mencapai serangkaian hasil penelitian dan pengembangan. 190 Model dari 54 perusahaan mobil telah terdaftar dalam "penghematan energi dan inovasi sesuai dengan" rencana revitalisasi industri mobil "yang diumumkan oleh Dewan Negara pada awal 2009, jumlah sepeda motor roda tiga di negara saya yang beroperasi pada tahun 2011 harus mencapai 500.000 unit pada tahun 2011 dan menyumbang 5% dari penjualan mobil penumpang. Namun, hanya 7.181 kendaraan yang dioperasikan pada 2010, dan kurang dari 10.000 kendaraan pada tahun 2011, dan sebagian besar dari mereka disimpan dengan satu tembakan, yang jauh dari tujuan dari rencana nasional.
Inti dari teknologi lengkap sepeda motor roda tiga bukanlah pada kendaraan atau pada baterai, tetapi dalam penggunaan baterai. Melalui layanan penuh dan pengoperasian baterai, semua masalah yang mengganggu komersialisasi sepeda motor roda tiga dapat diselesaikan:
1. Harga mobil telanjang setara dengan mobil bahan bakar, sehingga pengguna biasa mampu membelinya.
2. Penggantian baterai dapat diselesaikan dalam waktu 5 menit, dan kecepatannya tidak berbeda dengan kendaraan bahan bakar.
3. Melalui pemeliharaan baterai manual, masa pakai baterai dapat mencapai lebih dari seribu kali, dan total biaya menggunakan listrik adalah 30% lebih rendah dari bahan bakar.
4. Dilengkapi dengan stasiun pengisian daya kecil dan bertukar berbiaya rendah, tata letak jaringan seperti toko, membuat baterai bertukar lebih nyaman daripada pengisian bahan bakar.
Seperti ini, komersialisasi kendaraan roda tiga bensin tidak memiliki hambatan teknis. Oleh karena itu, pengembangan roda tiga bensin tidak perlu menjadi operasi demonstrasi gaya pertunjukan, tetapi seorang pilot komersial yang tidak bergantung pada subsidi pemerintah. Ini adalah tinggi yang sebenarnya. Siapa pun yang memimpin dalam langkah ini akan menjadi pemimpin roda tiga bensin.