Pangsa pasar dan prospek sepeda motor roda tiga di masa depan

Dalam beberapa tahun terakhir, output aktual tahunan telah melampaui kepemilikan sosial. Ini adalah data yang menakjubkan. Baterai timbal-asam yang digunakan dalam mobil hanya dikeluarkan dalam satu arah ketika mereka dinyalakan. Setelah pengapian, generator akan secara otomatis mengisi baterai tanpa menyebabkan debit yang dalam. memulangkan. Namun, tidak mungkin untuk mengisi motor sepeda roda tiga saat mengendarai, dan sering melebihi 60% dari debit yang dalam. Selama pelepasan yang dalam, konsentrasi timbal sulfat meningkat, dan vulkanisasi akan sangat serius.

Arus jelajah 20 kilometer dari kendaraan listrik lepas tinggi umumnya 4A, yang sudah lebih tinggi dari arus operasi baterai di ladang lain, dan arus operasi kendaraan listrik yang terlalu cepat dan kelebihan beban bahkan lebih besar. Produsen baterai telah melakukan tes masa pakai siklus pengisian 70% pada 1C dan mengeluarkan 60% pada 2C. Setelah tes kehidupan seperti itu, ada banyak baterai yang dapat mencapai umur 350 siklus pengisian dan pelepasan, tetapi efek sebenarnya jauh dari yang sama. Ini karena pekerjaan saat ini yang tinggi meningkatkan kedalaman pelepasan sebesar 50%, dan baterai akan mempercepat vulkanisasi. Oleh karena itu, daya tahan baterai sepeda motor roda tiga listrik lebih pendek, karena tubuh sepeda motor roda tiga terlalu berat, dan arus kerja lebih dari 6A.
Baterai dengan frekuensi pengisian dan pelepasan yang tinggi digunakan di bidang catu daya cadangan. Mereka hanya akan habis ketika daya terputus. Jika kekuatan terputus 8 kali setahun, untuk mencapai masa hidup 10 tahun, ia hanya perlu mencapai 80 siklus kehidupan pengisian daya, sementara mobil listrik dapat bertahan selama satu tahun. Lebih dari 300 siklus pengisian dan pelepasan adalah umum.
Pengisian jangka pendek karena sepeda motor roda tiga adalah alat transportasi, tidak ada banyak waktu pengisian daya. Untuk menyelesaikan pengisian daya 36 volt atau 48 volt 20-lampiran dalam waktu 8 jam, perlu untuk meningkatkan tegangan pengisian. Ketika tegangan pengisian melebihi baterai tunggal ketika tegangan evolusi oksigen atau tegangan evolusi hidrogen rendah, baterai akan membuka katup untuk knalpot karena evolusi oksigen yang berlebihan, mengakibatkan kehilangan air, meningkatkan konsentrasi elektrolit, dan memperburuk vulkanisasi vulkanisasi. baterai. Tidak dapat diisi dengan waktu setelah dibuang sebagai alat transportasi, pengisian dan pelepasan sepeda motor roda tiga dipisahkan sepenuhnya, sulit untuk diisi dalam waktu setelah pemakaian, dan sejumlah besar timbal sulfat yang terbentuk setelah pelepasan akan dikurangi menjadi timbal oksida jika tidak diisi lebih dari setengah jam, akan sulfida dan membentuk kristal.