Apakah ada perbedaan antara menggunakan sepeda motor roda tiga di musim dingin dan musim panas?

Apakah Anda merasa ingin mengendarai sepeda motor roda tiga di lokasi konstruksi, atau apakah Anda menemukan bahwa jangkauan jelajah berkurang saat mengendarai trik truk sampah di musim dingin? Apakah kapasitas baterai turun di musim dingin? Karena kedatangan musim dingin, suhunya lebih rendah, yang memiliki dampak tertentu pada kinerja energi baterai.

Sepeda motor roda tiga di lokasi konstruksi ditenagai oleh baterai dan motor listrik. Tidak ada emisi dan kebisingan buang selama mengemudi. Pengisian memakan waktu sekitar 10 jam dan jangkauan jelajah dapat mencapai lebih dari 80 kilometer. Ini memiliki kemampuan pendakian yang kuat dan dapat terus beroperasi di jalan yang tidak rata. Ini cocok untuk mengangkut barang di berbagai lokasi penambangan.
Sebagian besar sepeda motor tricycle situs konstruksi di pasaran sekarang menggunakan baterai asam timbal, dan suhu lingkungan kerja yang cocok dari baterai ini adalah antara 15 dan 40 derajat. Di bawah kisaran suhu ini, baterai menyimpan lebih sedikit daya. Semakin rendah suhu, semakin jelas penurunan daya. Suhu rendah di musim dingin akan mengurangi jarak mengemudi kendaraan listrik, dan fenomena ini akan menghilang secara otomatis ketika suhu naik. Saat ini, perangkat isolasi baterai untuk truk pembuangan tiga roda listrik di lokasi konstruksi belum populer. Untuk memastikan penggunaan normal sepeda motor roda tiga, cara sederhana adalah bagi pengguna untuk mengisi daya tepat waktu.
Di musim dingin, ketika sepeda motor roda tiga dimulai di lokasi konstruksi atau menanjak, pengguna dapat menghindari debit saat ini yang besar saat ini. Selain itu, ketika trik truk sampah menganggur untuk waktu yang lama, baterai juga harus diisi penuh untuk mencegah pemadaman listrik jangka panjang. Semakin lama pemadaman listrik, semakin serius kerusakan baterai. Saat mengisi daya, berhati -hatilah untuk tidak menggunakan baterai sebelum mengisi daya. Lebih tepat untuk menggunakan lebih dari setengah baterai.
Selain langkah-langkah pencegahan di atas, karena truk pembuangan roda tiga listrik di lokasi konstruksi yang berat adalah truk yang berat, itu berbeda dari kendaraan berawak yang sama. Teknologi pengemudi juga harus lebih mahir agar lebih kondusif untuk operasi selama transportasi. Mulai harus stabil, menghindari percepatan dan perlambatan yang cepat, dan mengurangi kecepatan sebelum berbelok. Untuk mencegah memperpendek umur kontrol elektronik, cobalah untuk menghindari menekan pedal akselerator, menghindari pengereman darurat, dan mencapai pengereman yang halus. Kelebihan beban dilarang. Setelah tiba di tempat kejadian, hentikan kendaraan dan kemudian muat dan bongkar.