Masa depan roda tiga dengan kabin

Teknologi mesin pembakaran internal telah lama menjadi kelemahan di Cina. Tidak seperti perusahaan asing yang menganggap penelitian dasar sebagai darah mereka, tidak ada perusahaan domestik yang bahkan telah melakukan pekerjaan penelitian dasar yang terperinci. Sampai sekarang, negara kita masih tidak dapat secara mandiri merancang lokomotif mesin pembakaran internal. Karena negara kita tidak dapat bersaing atau bahkan membandingkan dengan negara -negara asing dalam hal teknologi mesin pembakaran internal, sangat mungkin bahwa negara kita tidak akan dapat mencapai hasil konstruktif dalam pengembangan kendaraan hibrida.

Menghadapi kenyataan yang ada ini, kita mungkin juga beralih ke pengembangan teknologi kendaraan listrik murni. Di bidang ini, teknologi berbagai negara hampir berada di garis awal yang sama. Jika negara kita dapat mencurahkan upaya utamanya untuk sepeda motor roda tiga mulai sekarang, ia dapat bergerak maju bersama dengan negara lain. Meskipun fondasi kami akan sedikit lebih rendah, masih terlambat untuk mengejar ketinggalan. Dalam hal mekanisasi, karena teknologi yang ada belum matang dan masih dalam tahap pengujian pasar, tidak ada negara yang akan dengan mudah menerapkan mekanisasi skala besar. Ini sebaliknya akan menyoroti keuntungan tenaga kerja murah negara saya, yang akan membantu mengurangi biaya dan meningkatkan persaingan. memaksa.
Untuk mengembangkan sepeda motor roda tiga, roda tiga dengan kabin adalah jalan keluar. Jika Anda ingin membuat sepeda motor roda tiga, Anda harus mendesainnya dengan baterai sebagai pusat daya. Saat ini, teknologi baterai negara saya tidak cukup matang dan masa pakainya singkat, yang telah menjadi masalah terbesar dalam pengembangan roda tiga dengan kabin. Mobil dapat digunakan selama 10 hingga 15 tahun, dan tidak lebih dari 30 tahun paling banyak. Dihitung berdasarkan pengisian 300 kali setahun, itu harus dikenakan biaya 3.000 kali dalam 10 tahun, yang berarti bahwa sepeda motor roda tiga harus dikenakan biaya sekitar 10.000 kali sebelum dihapuskan. Umur lithium mangane hanya sekitar 1.500 kali. Umur lithium besi fosfat yang biasa digunakan di Cina hanya 3.000 kali. Jika kehidupan layanannya singkat, masalah harga akan menjadi menonjol. Jika harga baterai lebih tinggi dari harga minyak atau harga mesin pembakaran internal, maka sepeda motor roda tiga akan kehilangan daya saing pasar mereka.
Ada berbagai teknologi di bidang sepeda motor roda tiga, yang dapat membentuk hubungan kompetitif, yang bermanfaat bagi optimalisasi pasar. Sebagai sebuah industri, sepeda motor roda tiga tidak dapat diselesaikan dalam dua atau tiga tahun. Mungkin butuh sepuluh atau lima belas tahun, jadi kita perlu memiliki strategi pengembangan jangka panjang. Pada masalah ini, saya pikir badan utama promosi harus menjadi negara, bukan perusahaan dan perwakilan mereka.