Penggunaan dan keamanan roda tiga dengan kabin

Roda tiga dengan kabin adalah perangkat listrik yang ditenagai oleh listrik. Karakteristiknya adalah bahwa penggunaan listrik dapat mengurangi limbah diesel. Dan di musim dingin, itu juga memecahkan masalah mesin diesel yang tidak mulai di udara musim dingin yang dingin. Biaya transportasi juga 1/4 dari mesin diesel. Roda tiga dengan kabin memiliki fungsi rem dan power-off, yang sangat aman untuk dioperasikan. Tidak diperlukan pengalaman berkendara untuk beroperasi. Perlengkapan tangan sepeda roda tiga dengan kabin mengontrol pergerakan kendaraan ke depan dan terbalik. Memungkinkan mobil dioperasikan ke depan dan ke belakang. Ini juga lebih kondusif untuk operasi kendaraan secara bergantian dan terbalik.

Roda tiga dengan kabin dapat diisi ulang dan digunakan berulang kali. Ini dapat bekerja selama 8-12 jam dengan hanya lima derajat pengisian daya. Tepat sejalan dengan jam kerja buatan. Ini juga dapat mengurangi waktu kerja dan tenaga kerja. Tingkatkan efisiensi kerja perusahaan, sehingga meningkatkan efisiensi dan mengurangi biaya perusahaan. Karakteristik roda tiga dengan kabin adalah struktur sederhana, yang kondusif untuk pemeliharaan, menghemat waktu dan upaya, mengurangi polusi gas buang ke atmosfer, ramah lingkungan, mudah dioperasikan, dan memiliki kinerja keamanan yang baik.
Pemeliharaan sepeda roda tiga dengan baterai kabin sederhana: Sering -seringlah mengisi dan buang dengan ringan! Isi daya baterai pada hari yang sama setelah digunakan. Jangan tinggalkan terlalu lama. Jika baterai habis untuk waktu yang lama, itu akan mempengaruhi masa pakai roda tiga dengan baterai kabin. Untuk mencegah over-discharge, setelah baterai dibuang ke tegangan akhir, terus dibuang disebut over-discharge. Over-Discharge akan merusak baterai, yang sangat merugikan kinerja listrik dan masa pakai baterai.
Ketika roda tiga dengan baterai kabin dibuang ke tegangan ujung, resistansi internal besar dan konsentrasi elektrolit sangat tipis. Terutama bagian dalam dan permukaan lubang pelat hampir netral. Ketika berlebihan, resistensi internal cenderung memanas dan mengembang dalam volume. Ketika arus pelepasan besar, ada panas yang jelas (atau bahkan deformasi termal). Pada saat ini, konsentrasi timbal sulfat sangat tinggi, dan kemungkinan wilayah pendek dendrit yang bertahan hidup meningkat. Selain itu, timbal sulfat akan mengkristal menjadi partikel yang lebih besar pada saat ini, yaitu, sulfasi ireversibel akan terbentuk, yang selanjutnya akan meningkatkan volume internal. Perlawanan, kemampuan pemulihan pengisian sangat buruk, atau bahkan tidak mungkin diperbaiki.
Saat menggunakan baterai, over-discharge harus dicegah, dan "perlindungan di bawah tegangan" adalah ukuran yang sangat efektif. Selain itu, karena "perlindungan undervoltage" roda tiga dengan kabin dikendalikan oleh pengontrol, beberapa perangkat lain selain pengontrol, seperti voltmeters, lampu indikator dan peralatan yang memakan daya lainnya, secara langsung ditenagai oleh baterai, dan daya mereka Pasokan umumnya tidak dikendalikan. Dikontrol oleh pengontrol, roda tiga dengan kabin mulai menggunakan listrik setelah kunci (sakelar) ditutup. Meskipun arusnya kecil, over-discharge akan terjadi jika dikeluarkan untuk waktu yang lama (1 hingga 2 minggu). Oleh karena itu, itu tidak boleh dibuka untuk waktu yang lama dan harus dimatikan segera saat tidak digunakan. Karena itu, Anda harus menagihnya tepat waktu setelah setiap digunakan. Anda juga harus mengisi daya secara teratur untuk mencegah masalah yang tidak perlu saat roda tiga dengan baterai kabin kehilangan daya!