Cara memecahkan masalah roda tiga dengan kabin

Kopling roda tiga dengan kabin tidak dapat dipisahkan dengan jelas. Alasan: Stroke pedal kopling roda tiga dengan kabin terlalu besar atau terlalu kecil; Stroke kompresi tuas pemisahan tidak cukup atau tiga tuas pemisahan tidak berada di bidang yang sama. Metode pemecahan masalah: Dalam kasus sebelumnya, stroke bebas tuas kopling roda tiga dengan kabin harus disesuaikan dengan 30-50 mm; Dalam kasus terakhir, izin (0,2-0,4 mm) antara tiga tuas pelepas dan bidang bantalan pelepas harus disesuaikan agar sama, yaitu, pada bidang yang sama.

Kesulitan mengubah persneling atau tidak bisa beralih ke gigi. Alasan: Kopling roda tiga dengan kabin tidak terpisah dengan jelas; Posisi sambungan tuas shift dan batang pengikat salah, garpu tidak ada di tempatnya, dan tuas shift dan pin dibatasi. Metode Pemecahan Masalah: Kopling roda tiga dengan kabin tidak dipisahkan dengan jelas, dan kopling roda tiga dengan kabin harus disesuaikan; Jika garpu tarik tidak ada di tempatnya, posisi sambungan tuas shift dan batang pengikat harus disesuaikan sehingga garpu pull-out ada di tempatnya.
Secara otomatis melepaskan diri. Alasan: Kekuatan pegas garpu tidak cukup; Perlengkapan tidak ada; Alur penentuan posisi poros garpu dikenakan. Metode Pemecahan Masalah: Perlengkapan tidak ada. Sambungan batang pengikat perlu disesuaikan untuk membuat garpu di tempatnya. Jika alur penentuan posisi dikenakan, poros garpu dapat diputar 90 derajat.
Kegagalan rem. Alasan: kekuatan pengereman yang tidak konsisten; keausan sepatu rem yang serius; Tuas rem yang terlalu longgar. Metode Pemecahan Masalah: Jika gaya pengereman tidak konsisten, mur batang rem perlu disesuaikan; Jika batang rem terlalu longgar, perjalanan gratis batang rem perlu disesuaikan hingga 20-30 mm.
V-belt tergelincir. Alasan: ① V-belt terlalu longgar; ② V-belt sangat usang; ③ Ada minyak di permukaan V-belt atau katrol. Metode Pemecahan Masalah: Jika V-Belt terlalu longgar, gerakkan mesin diesel ke depan dan kencangkan sekrup sudut mesin, atau sesuaikan katrol penarik. Untuk mengencangkan V-belt, oleskan sekitar 2 kilogram kekuatan dengan ibu jari Anda di titik tengah rentang ketat. Sabuk harus tenggelam 8-12 mm. Jika V-belt sangat aus, itu harus diganti. Jika ada minyak di permukaan V-belt atau katrol, bersihkan dengan kain kering. .
Twist V-Belt. Alasan: Kedua katrol tidak selaras. Metode Pemecahan Masalah: Sesuaikan posisi mesin diesel untuk menyelaraskan kedua katrol.
Kopling roda tiga dengan kabin tergelincir. Alasan: Pelat gesekan diwarnai dengan minyak dan pelat gesekan sangat dipakai; Gaya elastis pegas kompresi menjadi lemah atau rusak. Metode Pemecahan Masalah: Jika pelat gesekan diwarnai dengan minyak, roda tiga dengan kopling kabin harus dibongkar, dicuci dengan bensin dan kering. Jika gaya pegas menjadi lemah atau rusak, tuas pemisahan harus disesuaikan dan pegas baru harus diganti.