Mengajari Anda pemeliharaan roda tiga hidrolik hidrolik?

Roda tiga dumping hidrolik adalah sepeda motor roda tiga yang menggunakan baterai sebagai kekuatan pendorong dan motor listrik sebagai pengemudi untuk membawa kargo atau mengundang orang. Roda tiga pembuangan hidrolik menggunakan ruang besar tubular, lapisan atas dan bawah, debit dalam, dan baterai berjalan, yang dapat memenuhi persyaratan pelepasan terus menerus selama operasi jangka panjang. Baterai dapat digunakan secara normal selama 2 tahun tanpa kehilangan kapasitas internalnya. Di bawah ini saya akan memberi Anda pengantar terperinci tentang pemeliharaan roda tiga pembuangan hidrolik, berharap bisa membantu pembaca.

1. Baterai tidak dapat disimpan tanpa daya. Situasi baterai mati berarti bahwa baterai tidak diisi ulang segera setelah daya habis. Sangat mudah untuk menyebabkan industri garam asam klorida, menyebabkan kristal timbal sulfat melekat pada pelat baterai, menghalangi baterai. Bagian ion yang aman akan menyebabkan baterai gagal mengisi daya dan kapasitas baterai akan berkurang. Semakin lama tersisa tanpa daya, semakin serius kerusakan baterai. Ketika baterai tidak digunakan, harus dikenakan biaya sebulan sekali untuk memperpanjang masa pakai baterai.

2. Baterai roda tiga pembuangan hidrolik harus diuji secara teratur selama penggunaan. Jika jangkauan jelajah roda tiga hidrolik tiba -tiba turun lebih dari sepuluh kilometer dalam waktu singkat, kemungkinan setidaknya satu baterai dalam paket baterai diisi. Baterai memiliki kondisi gangguan hubung singkat seperti sel yang rusak, pelat lunak, dan bahan aktif yang jatuh dari pelat. Pada saat ini, Anda harus pergi ke organisasi perbaikan baterai profesional tepat waktu untuk inspeksi, perbaikan atau perakitan.

3. Jangan melepaskan arus besar. Ketika roda tiga pembuangan hidrolik mengemudi, membawa penumpang, atau mulai menanjak, cobalah menggunakan pedal untuk meningkatkan roda tiga pembuangan hidrolik untuk meminimalkan pelepasan arus besar dalam sekejap. Pelepasan arus besar dapat dengan mudah menyebabkan kristal sulfat timbal, yang akan mempengaruhi kinerja proses pelat baterai.

4. Penting untuk memahami waktu pengisian. Dalam keadaan normal, baterai akan dibebankan di malam hari, dan waktu pengisian rata -rata adalah sekitar 8 jam. Jika dibuang dangkal (jarak tempuh mengemudi setelah pengisian daya sangat pendek), baterai akan terisi dengan cepat, dan pengisian berlebih akan terjadi saat mengisi daya lagi, menyebabkan baterai kekurangan air dan panas, dan mempersingkat masa pakai baterai dari baterai . Oleh karena itu, lebih baik mengisi baterai sekali ketika level pelepasan adalah 50%-60%. Ketika benar -benar digunakan, itu dapat dikonversi menjadi jarak tempuh bersepeda. Pengisian yang diperlukan dilakukan sesuai dengan situasi aktual untuk menghindari pengisian yang berbahaya.

5. Hindari mengekspos mobil baterai ke suhu tinggi dan melarang paparan sinar matahari. Lingkungan dengan suhu yang terlalu tinggi akan meningkatkan tekanan internal baterai dan memaksa katup pelepas tekanan baterai terbuka secara otomatis. Konsekuensi langsungnya adalah meningkatkan kehilangan air baterai. Kekurangan air yang berlebihan dalam baterai pasti akan menyebabkan kinerja baterai mengurangi dan mempercepat pelat menjadi lunak, penutup menjadi panas selama pengisian daya, tonjolan penutup, cacat dan kerusakan fatal lainnya.