Pemecahan masalah dan diagnosis kopling sepeda motor roda tiga

Fenomena: Sepeda motor roda tiga membuat suara abnormal ketika kopling dilepaskan atau dilibatkan.

Alasan: Bantalan pelepasan tidak memiliki pelumas, mengakibatkan gesekan kering atau kerusakan bantalan, tidak ada celah antara bantalan pelepasan dan ujung dalam tuas pelepasan, ada minyak serius dan debu antara lengan bantalan pelepas dan saluran, atau Kembalinya pegas dari bantalan pelepasan dan pegas kembali kelelahan pedal, kerusakan, jatuh, kembalinya bantalan pelepasan yang buruk, longgar pas di antara lubang spline cakram yang digerakkan dan poros spline, kelelahan atau kerusakan pegas penyerap guncangan guncangan guncangan guncangan guncangan guncangannya Dari cakram yang digerakkan, paku keling longgar dari pelat gesekan cakram yang digerakkan atau paku keling longgar atau kepala paku keling terpapar, dan pin transmisi kopling double-disk dan pelat tekanan tengah dan lubang pin pelat tekanan dikenakan dan kosong.
Diagnosis dan Pemecahan Masalah: Tekan pedal kopling sedikit untuk membuat kontak bantalan pelepasan dengan tuas pelepas. Jika ada suara "gemerisik", itu berarti bantalan itu tidak normal. Angkat pedal kopling, jika ada suara tabrakan yang terputus -putus, itu berarti bahwa bantalan pelepasan bergerak bolak -balik, pegas balik bantalan pelepasan harus diganti, dan pedal diinjak terus menerus, jika ada suara Ketika kopling hanya bertunangan atau hanya dipisahkan, itu berarti bahwa paku keling dari cakram yang digerakkan longgar atau terbuka, cakram yang digerakkan harus diganti
Fenomena: Ketika mesin menganggur, menginjak pedal kopling, akan ada suara dampak gigi dan sulit untuk terlibat dalam gigi, jika hampir tidak terlibat, mesin akan sepenuhnya berhenti sebelum pedal kopling dilepaskan sepenuhnya.
Alasan: Stroke pedal kopling terlalu besar, tuas pemisahan ditekuk dan cacat, dukungannya longgar, dan pin poros dukungan keluar, sehingga sulit untuk menyesuaikan ketinggian ujung dalam tuas pemisahan. Penyesuaian rendah, tidak benar dari sekrup batas pelat tekanan tengah kopling diskon, kelelahan pegas pemisahan individu, tinggi atau kerusakan yang tidak memadai, gerakan aksial yang tidak fleksibel dari pelat tekanan tengah pada pin transmisi atau di jendela penggerak kopling, Warping pelat baja pelat yang digerakkan, pelat gesekan rusak atau paku keling longgar, pelat gesekan yang baru diganti terlalu tebal atau bagian depan dan belakang pelat yang digerakkan dipasang secara tidak benar, lubang spline pelat yang digerakkan adalah Terjebak dengan poros spline dari poros pertama transmisi, mekanisme longitudinal hidrolik dari oli bocor kopling, ada udara atau jumlah oli yang tidak mencukupi, kekuatan pegas diafragma yang melemah, poros mesin yang usang atau rusak, poros engkol mesin dan poros input transmisi tidak adalah poros tidak ada poros transmisi. di sumbu yang sama.
Diagnosis dan Pemecahan Masalah: Periksa stroke pedal kopling sepeda motor roda tiga, dan sesuaikan jika stroke terlalu besar. Untuk mekanisme longitudinal hidrolik, periksa apakah oli dalam tangki penyimpanan cair tidak mencukupi atau ada udara di dalam pipa dan melakukan penghapusan yang diperlukan. Periksa ujung dalam dari tinggi tuas pelepas, jika tuas pemisahan terlalu rendah atau tidak pada bidang yang sama, sesuaikan, jika tidak periksa apakah pelat yang digerakkan dibalik, jika tidak ada masalah, terus periksa, periksa apakah yang digerakkan Pelat dilengkung, cacat, dan paku keling jatuh, dan apakah pelat yang digerakkan bergerak secara aksial kaset, jika ya, ganti atau perbaiki.