Pengantar singkat untuk roda tiga dengan kabin

Menurut peraturan yang relevan, perbedaan utama antara kendaraan bermotor dan kendaraan non-motor adalah perangkat listrik. Kendaraan bermotor dikendarai oleh perangkat listrik, sedangkan kendaraan non-motor dikendarai oleh tenaga manusia atau hewan; Di antara kendaraan yang digerakkan oleh tenaga, orang-orang cacat, kursi roda bermotor dan sepeda listrik adalah kendaraan yang tidak bermotor; Jadi roda tiga dengan kabin adalah kendaraan yang tidak bermotor. Negara menetapkan bahwa kecepatan kendaraan yang tidak bermotor yang dilengkapi dengan perangkat listrik tidak boleh melebihi 20 kilometer per jam, dan ada peraturan yang relevan seperti berat kendaraan kosong dan dimensi keseluruhan.

Dikatakan bahwa kecepatan roda tiga saat ini dengan kabin dapat mencapai hingga 50 kilometer per jam, yang jelas tidak konsisten dengan standar untuk kendaraan non-motorik. Meskipun ini adalah kendaraan bermotor, belum melewati penilaian stereotip nasional dan belum dimasukkan dalam katalog plat plat kendaraan bermotor. Itu tidak dapat digunakan sebagai kendaraan bermotor. Diperlukan pendaftaran. Selain itu, kendaraan saat ini tidak memiliki parameter teknis dan standar pengujian, dan tidak ada dasar normatif untuk mendaftarkannya sebagai kendaraan bermotor.
Roda tiga dengan kabin memiliki keunggulan harga murah, operasi sederhana, dan mengemudi yang nyaman. Mereka terutama digunakan untuk mengangkut bahan konstruksi dan dekorasi, furnitur dan peralatan rumah tangga, sayuran dan buah -buahan, dll. Ini memiliki biaya transportasi dan keunggulan kenyamanan yang tidak dapat diganti kendaraan lain, dan memiliki ruang hidup sendiri; Saat ini manajemen roda tiga dengan kabin masih relatif kosong, dan pengemudi roda tiga dengan kabin tidak memerlukan pelatihan atau penilaian.
Sebagian besar pengemudi sepeda roda tiga dengan kabin adalah orang luar dan orang -orang pedesaan, dan mengendarai sepeda roda tiga dengan kabin untuk mengangkut barang -barang juga merupakan cara mencari nafkah. Saat ini, berbagai roda tiga dengan kabin dapat dijual secara publik dan dikendarai di jalan. Sampai batas tertentu, roda tiga dengan kabin mendapat pengakuan dari departemen yang relevan. dikenali. Kapasitas kargo dari beberapa roda tiga dengan kabin tidak kurang dari beberapa minivan, tetapi karena kinerja pengereman mereka yang buruk, mereka menimbulkan risiko keselamatan lalu lintas yang lebih besar.
Roda tiga saat ini dengan kabin semakin cepat dan lebih cepat, tetapi fasilitas pendukungnya yang sesuai tidak dapat mengimbangi, seperti lampu mengemudi malam, sinyal belok, tanduk, kinerja pengereman, dll.; Karena pengemudi sepeda motor roda tiga tidak perlu menjalani pelatihan atau penilaian, ini sebagai akibatnya, keterampilan mengemudi mereka relatif tidak merata dan kesadaran mereka akan undang -undang lalu lintas buruk. Selain itu, karakterisasi kendaraan bermotor dan kendaraan non-motorik membuat jalur mengemudi mereka lebih sewenang-wenang, dan mengemudi mereka sunyi dan sunyi. , yang sering sulit dijaga.
Karena tidak ada asuransi wajib untuk roda tiga dengan kabin, begitu kecelakaan dengan kerugian besar terjadi, kemampuan kompensasi finansial juga menjadi masalah; Bahkan setelah kecelakaan terjadi, tidak ada pendaftaran dan tidak ada informasi kendaraan, yang menyulitkan departemen manajemen lalu lintas untuk menyelidiki dan menangani kasus -kasus tersebut. membawa kesulitan besar.