Roda tiga dengan kabin berkembang sangat cepat

Momentum pengembangan sepeda motor roda tiga sangat cepat. Dalam beberapa tahun terakhir, output aktual setiap tahun telah melampaui stok sosial. Ini adalah data yang menakjubkan. Pembuangan dalam baterai asam timbal yang digunakan pada mobil hanya melepaskan satu arah selama pengapian. Setelah pengapian, generator akan secara otomatis mengisi baterai, tanpa menyebabkan kedalaman baterai. Memulangkan. Tidak mungkin untuk mengisi roda tiga dengan kabin saat mengendarai, dan debit yang dalam sering melebihi 60%. Selama pelepasan yang dalam, konsentrasi timbal sulfat meningkat, dan sulfasi akan sangat serius.

Arus jelajah sepeda motor roda tiga arus besar selama 20 kilometer umumnya 4A. Nilai ini sudah lebih tinggi dari arus pengoperasian baterai di bidang lain, dan arus operasi sepeda motor roda tiga yang berlebihan dan kelebihan beban bahkan lebih besar. Produsen baterai telah melakukan tes masa pakai siklus 70% pengisian pada 1C dan 60% debit pada 2C. Setelah tes kehidupan seperti itu, ada banyak baterai yang dapat mencapai umur 350 siklus pengisian dan pelepasan, tetapi efek aktual yang digunakan jauh berbeda. Ini karena operasi arus tinggi meningkatkan kedalaman debit sebesar 50%, dan baterai akan mempercepat vulkanisasi. Oleh karena itu, masa pakai baterai roda tiga dengan sepeda motor kabin lebih pendek karena tubuh sepeda motor roda tiga terlalu berat dan arus operasi mencapai lebih dari 6A.
Baterai yang digunakan di bidang catu daya cadangan dengan frekuensi pengisian dan pelepasan tinggi hanya akan dikeluarkan ketika ada pemadaman listrik. Jika kekuatan terganggu 8 kali setahun, untuk mencapai kehidupan 10 tahun, ia hanya perlu mencapai siklus pengisian 80 kali, sementara roda tiga dengan kabin dapat memiliki kehidupan 10 tahun. Siklus muatan dan pelepasan lebih dari 300 kali adalah umum.
Pengisian jangka pendek: Karena sepeda motor roda tiga adalah kendaraan, mereka tidak punya banyak waktu untuk mengisi daya. Untuk menyelesaikan pengisian daya 20-jam selama 36 volt atau 48 volt dalam waktu 8 jam, tegangan pengisian harus ditingkatkan. Ketika tegangan pengisian melebihi kapasitas analisis baterai tunggal, ketika tegangan oksigen (2,35 volt) atau tegangan evolusi hidrogen (2,42 volt) terlampaui, baterai akan membuka katup ke knalpot karena evolusi oksigen yang berlebihan, menyebabkan kehilangan air, Meningkatkan konsentrasi elektrolit, dan memperburuk fenomena sulfurisasi baterai. Itu tidak dapat ditagih tepat waktu setelah keluar. Sebagai alat transportasi, pengisian dan pelepasan sepeda motor roda tiga dipisahkan sepenuhnya. Sulit untuk mengisi waktu setelah keluar. Dan sejumlah besar timbal sulfat yang terbentuk setelah keluar akan dikurangi menjadi timbal oksida jika tidak diisi lebih dari setengah jam. Akan sulfida membentuk kristal.