Pemeliharaan roda tiga dengan kabin di musim dingin

Musim dingin datang. Produk plastik dan karet cenderung mengeras dan menjadi rapuh pada suhu rendah. Koefisien keausan bagian mekanis akan meningkat tajam setelah suhu turun di bawah minus 10 derajat Celcius. Oleh karena itu, Anda disarankan untuk menyesuaikan siklus pemeliharaan dengan tepat untuk memastikan kinerja dan umur sepeda motor roda tiga.

Di musim dingin, hal pertama yang perlu diperiksa adalah titik beku antibeku mesin. Pastikan titik beku setidaknya 5 derajat Celcius lebih rendah dari suhu minimum historis lokal. Jika pemeliharaan yang tidak tepat menyebabkan blok mesin atau tangki air membeku dan retak, itu akan menyebabkan kerugian ekonomi yang sangat serius.
Untuk memastikan pelumasan mesin yang memadai pada suhu rendah, disarankan untuk menggunakan oli mesin kelas 5W di musim dingin. Oli roda gigi juga harus dipilih dengan tingkat viskositas yang lebih tinggi.
Aditif lain yang harus diperhatikan adalah cairan mesin cuci kaca. Meskipun konsekuensinya tidak serius, mereka masih dapat meletakkan mobil Anda di rumah sakit. Air kaca dengan titik beku rendah akan membekukan tangki penyimpanan cair dan motor semprotan air. Wiper kaca tanpa penyemprot air tidak dapat memberikan efektivitas penuh, menimbulkan bahaya tersembunyi untuk mengemudi dalam kondisi bersalju dengan visibilitas yang tidak jelas.
Ada komponen penting yang membutuhkan perawatan khusus di musim dingin, yang merupakan baterai sepeda motor roda tiga. Ketika suhu sekitar menurun, laju reaksi kimia di dalam baterai berkurang. Selain itu, resistensi internal meningkat dan viskositas elektrolit meningkat, menghasilkan penurunan kapasitas kerja.
Setiap kali suhu elektrolit menurun sebesar 1 derajat Celcius, kapasitas pengenal baterai berkurang lebih dari 1%, dan resistensi internal meningkat lebih dari 1,5%. Item inspeksi baterai termasuk gravitasi spesifik elektrolit, level elektrolit, korosi head tiang, dan apakah penampilan cacat. Jika memungkinkan, Anda juga dapat menggunakan penguji khusus untuk memeriksa energi baterai dan menganalisis tingkat penuaannya, sehingga baterai dengan nilai residu yang rendah dapat diganti pada waktunya untuk mencegah bahaya tersembunyi karena tidak dapat memulai. Mengenai pemeliharaan roda tiga dengan kabin di musim dingin, hal terakhir yang ingin saya ingatkan teman -teman saya adalah bahwa noda es mudah untuk tetap berada di kaca di musim dingin. Jangan pernah menggunakan air panas untuk menghilangkan es dari kaca depan, jika tidak itu akan menyebabkan kaca depan meledak.