Cara memilih roda tiga dengan kabin

Sebelum membeli, Anda harus terlebih dahulu memahami jenis dan kinerja kendaraan listrik. Roda tiga dengan kabin terdiri dari lima komponen utama: bodi, baterai, motor, pengontrol, dan pengisi daya.

Karena perbedaan dalam desain dan pemilihan komponen pendukung listrik oleh berbagai produsen, penampilan, fungsi, struktur, kinerja, dan biaya manufakturnya berbeda: Pertama -tama, roda tiga dengan kabin dapat dibagi menjadi dua kategori: daya listrik sepenuhnya dan cerdas -Kem. Semua dilengkapi dengan sumber daya, perangkat daya dan sistem kontrol. Baterai sebagai sumber daya juga dilengkapi dengan pengisi daya yang cocok. Penggerak listrik tidak memerlukan bantuan tenaga kerja dan menggunakan pegangan untuk mengontrol kecepatan, mencapai kecepatan variabel tanpa batas dari 0-20km/jam. Dilengkapi dengan satu set baterai 36v12Ah, kisaran dapat mencapai 60 kilometer pada satu pengisian daya, yang merupakan produk utama di pasar saat ini.
Yang kedua adalah sepeda roda tiga yang dibantu dengan kekuatan yang cerdas dengan kabin: itu bisa disebut roda tiga yang dibantu oleh kekuatan yang nyata. Ini memiliki sensor khusus dan merespons melalui sistem kontrol setelah menerima aksi kekuatan eksternal. Bantuan listrik yang disebut berarti dibandingkan dengan penggerak listrik murni, jarak tempuh baterai dengan kapasitas yang sama dapat digandakan. Moped cerdas terutama bergantung pada tenaga manusia dan dilengkapi dengan listrik. Mereka benar -benar moped dan akan menjadi arah pengembangan kendaraan listrik.
Jenis Kendaraan Listrik Motor ditentukan oleh perangkat daya yang mereka gunakan - Bentuk struktural motor dapat dibagi menjadi: transmisi gesekan, transmisi sproket sumbu pusat dan penggerak hub roda. Kesulitan teknis terletak pada kesulitan disipasi panas motor dan kesulitan pelumasan gigi transmisi. Motor dalam roda dibagi menjadi sikat dan disikat. Motor sikat terutama motor berkecepatan rendah dan torsi tinggi. Mereka tidak memiliki sikat dan tidak ada roda gigi transmisi untuk menghindari masalah keausan mekanis. Namun, kekurangan seperti dampak arus awal yang besar, kemampuan kelebihan beban yang rendah, struktur sistem kontrol yang kompleks, dan tingkat kegagalan yang tinggi telah mempengaruhi aplikasi motor ini.
Untuk roda tiga yang digerakkan oleh hub dengan kabin, motor dipasang di hub roda. Hub terhubung ke tepi dengan jari -jari, yang secara langsung menggerakkan roda untuk berputar. Desain yang masuk akal, struktur kompak, ukuran kecil, bobot ringan, konsumsi energi rendah dan efisiensi tinggi dibandingkan dengan bentuk transmisi lainnya. Jenis motor dibagi menjadi dua kategori: motor sikat dan motor yang disikat. Roda tiga yang digerakkan gesekan dengan kabin dilengkapi dengan kotak baterai dan pengontrol pada sepeda biasa. Roda pada poros motor secara langsung dimuat pada ban kendaraan dan digerakkan oleh gesekan. Strukturnya sederhana dan biayanya rendah, tetapi bannya sering dipakai, cenderung tergelincir terutama di musim hujan, mengkonsumsi banyak energi dan efisiensi rendah. Untuk kendaraan listrik dengan poros tengah dan transmisi sproket, motor ini dirancang khusus untuk ditempatkan pada sumbu pusat bingkai, yang menggerakkan sumbu pusat melalui mekanisme reduksi, dan kemudian sumbu pusat menggerakkan roda belakang melalui rantai.